8速だけどSHIMANO RD-R3000 9S SSに交換
プロケット交換でリアの最大ギアが34Tから25Tに変えてしまったので、それに合ったリアディレイラーを探す。もとはALTUS 7/8スピード直付タイプ RD-M310-L。この状態でもギアの切り替えができないわけではないがなんとなくモタっているような感触。色々調べてみたんだけど同様なスプロケット交換でもそのまま使っている人もいるようだけど。
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スプロケットをCS-HG50 8S 12-15Tに交換してみた
メーカが推奨している組み合わせがあるのならそれに従ったほうがいいかと。最大が25Tなのでショートタイプのディレイラーに交換する。
駆動系パーツは一応SHIMANOの同グレードで統一しておいたほうが無難か。交換した8Sスプロケットの箱にSORAって書いてあったがCLARISじゃないのか？SORAの8S用ディレイラーってない気がするが。
そうなると8S用はRD-R2000 8S SS CLARISしかない。だが品薄で入荷が来年になっているところが多いようで。かといってそれを見越して高値で売っているところで買う気はしないし。
他に8速で使えそうなものはないかと探していたらRD-R3000 9S SS SORAは9速用だけど8速のスプロケットでも使えるというような記事を見た。商品レビューで9Sも8Sも最小歯から最大歯までのディレイラーの移動距離は同じだと書いてあった。値段もCLARISと比べて大きく差がないし在庫のあったSORAを選んだ。写真上下逆に撮っちゃった。
チェーンは予備でたまたまCN-HG71を買ってあったんだけど、マニュアルを読んでいたら「CS-HG50-8は、必ずCN-HG40またはCN-HG71との組合せでご使用ください。他のチェーンとは寸法が合わないためご使用になれません。」と書いてあった。そうなんだ。よかったよ。
まずはチェーンとリアディレイラーを外す。チェーンカッターを使うのも久しぶりだ。適当な位置でカットする。意外と錆びてた。
ALTUSを外そうとしたら硬くて六角レンチが回らない。サドルを交換したときも硬くて回らなくて困っていろいろ考えた。結果、写真のようにモンキーを使い「テコの原理」を使うと簡単に回って緩めることができた。これいい方法だよな。（ま、みんなやってるか）
まだまだ新しいと思っていたがALTUSは意外と傷んでたな。比べると一回り小さい。ただショートサイズとロングサイズってパット見そんな大差がないように思える。プーリーの大きさは明らかに違う。
RD-R3000 9Sを取り付ける。フォークエンドとブラケットがすき間なくセットしないといけなんだけど。マニュアルの図ように噛み合うところはBテンションボルトしかないが、これでいいのかな。固定してしまった。大丈夫だたぶん。
チェーンを張り変える前に悩むのが長さ。SHIMANOのマニュアルにはフロント側がダブル以上の場合は書いてあるんだけど、シングルの場合がしっかり明記されていないんだよな。みんなどうしてるんだろ。今回もベタな「トップにかけてプーリーが90°」にしておいた。ちょっと短かくなっちゃった。
とりあえず交換だけ終わらせたかったのでシフトケーブルはそのまま流用。シフターはフリクションタイプなのでリアでレイラーの性能が上がっても恩恵は少ないのかも。トップとハイでのストローク調整、Bテンション調整まで一応やって作業は完了。（SHIMANOのマニュアル）
後日、実際に走ってみた感じでは今のところは問題はなし。うまく説明できないが。以前シフトチェンジは「ガチャンガチャンダン」だったのが、「ガチャガチャ」くらいに早くなった気がする。言い過ぎか。この「ン」「ダン」の違いは大きい。といってもほぼ真ん中あたりのままでギアチェンジしないんだけど。
ALTUSもブラックだったがロゴの部分だけ白抜きされていた。SORAは全部ブラックで安っぽくなくていい感じ。なんなら小さくSHIMANOだけのほうがかっこいいかも。ブラックパーツ同士の交換だから代り映えしないね。
NOTICES
- 記事内容は適当に調べてやっていることばかり。自己責任で参考に。