いよいよチェーン交換です。チェーン交換は先延ばしにしようと思ってたのに。気がついたらモノだけはポチしてた。
チェーンの長さは最終的に実際に合わせながら決めるのことになるのだが、購入する場合にどの程度の長さを準備しておけばいいかわかっていないと選べない。
ググってみるとなんと親切なサイトが。
・複速か単速ギアか
・前後スプロケット芯間距離
・前後のスプロケット最大歯数
を入力するだけでおおよそのリンク数が計算できる。ありがとうございます。
自分の場合は110リンクだったので、シマノ(SHIMANO) チェーン 116リンク 324g 6/7/8ピード対応 CN-HG40 ICNHG40116L
実際の長さ決めは車種やパーツとかで違うのかもしれないけど。ネット上でもいろんな説があったが
リアのギアの最小とフロントギアをつないでプーリーケージが地面と垂直であるときの長さ
でやってみた。
交換する前のチェーンの状況。さすがにこれはマズイよね。チェーン自体はまだ新しいけど。
まずは現在のチェーンを切るところから。チェーンは外したほうがやりやすい。GP UP-BT15C チェーン カッターにチェーンのカットする部分を決めてガイドにしっかりはめ込む。
意外とスムーズには入らない。
入ったらハンドルを時計回しでクルクル。それなりに力入れないと回りません。フット抜ける感があり無事に切断できた！
次は長さをプーリーケージが地面と垂直になる位置で決める。改めて見てみると微妙に垂直じゃないな。イマイチだな。次回は注意しよう。
インナーが進行方向側になるように長さを決めたら最初切断した手順でチェーンをカット。名前なんていうのかこの針金のストッパーはカッターに付属。あってよかった。
チェーンの刻印がある方を外側にする、と一般的に言われているのだが。どうみても両側に刻印がある。どっちだ？もう適当に決めた。
コネクティングピンのテーパのある方を差し込んでチェーン カッターにはめ込んでハンドルを回す。あまりに必死でその時の写真撮りわすれちゃった。
クルクルハンドル回しピンが出てくるので、他のピンの出具合と同じところあたりで止める。出たピンをペンチで折る。切り込みがあるので軽く折れると思いきやそうではなかった気がする。けっこう力入れた。
グネグネして動かして慣らしたりして完成！楽しかった。
今回バタバタしてて写真をとりながらやるつもりが作業に必死で撮り損ねてしまった。次回やるときはもうちょっと落ち着いてできそうなので写真とかもちゃんと撮れるだろう。
ネット上で新品チェーンは洗ったほうがいい、そのままでいいなど諸説あった。チェーンはそんなにオイルがたくさん付着していなかったので今回は洗わずに軽く吹いた程度で望んだ。またメンテでオイル付けするし。
最後にギアチェンジ具合を見て微調整して終わり。作業時間は約1時間くらいかな。まあまあ良くできました。
これまでのカスタマイズ費合計：24,044円
バスケット（昭和インダストリーズ ウッドワイヤーラック 深型）：7,899円（購入当時）
クイックエンドアダプタ：1,600円（以下購入当時）
センタースタンド：2,680円
48Tクランクギア：2,832円
シマノクランク専用工具：1,534円
ブレーキレバー：1,690円
グリップ：1,380円
サドル：2,000円くらい
チェーン シマノ116T：854円
チェーンカッター：1,575円
NOTICES
- 記事内容は適当に調べてやっていることばかり。何も保証はありませんので自己責任で参考にしてください。